Тестовете са проведени в режим, който наподобява максимално процедурите на Euro NCAP, но някои изпитания са усложнени преднамерено. При симулацията на странично стълкновение в стълб, например, пораженията са нанесени в зоната на задната врата вместо на предната. За да се провери надеждността на акумулаторния блок на хибридната силова установка пък в задницата на колата е ударена от подвижна 1 300-килограмова платформа със скорост 50 км/ч.
При челен сблъсък с 64 км/ч и 40-процентово препокриване прототипът е защитил надеждно пътниците, но някои заваръчни шевове са се скъсали. ЕМП-412300 е издържал с „отличен“ фронталния удар със 100-процентово препокриване, при който роговете поемат енергията поравно, и страничната колизия.
Здравината на уязвимата зона между прага и задното колело е тествана с т.нар. „стълбов“ удар. Той е показал слабости в конструкцията, които са наложили укрепване на подрамата, окачването, праговете и арките на покрива.
За сигурността на пътниците в ЕМП-412300 ще се грижат девет еърбега – два отпред, една за коленете на шофьора и шест странични. Системата е разработена от Takata, но ще се произвежда в Уляновск.