Станли Мейър отпива глътка сок от боровинки, хваща се за гърлото, стрелва се към входа на заведението и започва да повръща неконтролируемо навън. След него излиза притесненият му близнак Стивън, който пита какво става.
„Отровиха ме!“, изрича Станли и умира. Изобретателят е на едва 57 г. и току-що е демонстрирал пред белгийците пустинното си бъги, което работи на чиста вода. По-късно брат му ще си спомни, че смъртта на изобретателя не е предизвикала никаква реакция у чужденците.
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=a74uarqap2E]
Днес Станли Мейър е едно от най-известните имена сред поддръжниците на теорията, че е възможно да бъде създаден двигател на вода. Голяма част от документалния филм на BBC It Runs on Water с водещ Артър Кларк е посветена на „водната горивна клетка“ на изобретателя.
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=L6Y-p1BbwUA]
Според Мейър разработеният от него горивен елемент се нуждае от по-малко количество енергия за електролиза, отколкото предсказаното или измерваното от традиционната наука. Предполага се, че механизмът на действие включва т.нар Браунов газ – гърмяща смес със същия състав като течната вода.
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Vd7QL1-NnlU]
За да работи, такова устройство би трябвало да наруши първия и втория закон на термодинамиката и не би се различавало принципно от хипотетичния вечен двигател. Мейър е съден от инвеститори и през 1996 г. съдът в Охайо го обявява за мошеник, а срещу него започва разследване от щатските министерства на енергетиката и отбраната. Умира преди патентът му да бъде признат.
Смъртта на Станли Мейър поражда множество слухове, че е бил ликвидиран от петролното лоби, а правителството на САЩ е замесено в отравянето му. Аутопсията обаче разкрива, че изобретателят е починал от мозъчна аневризма.
Макар да е отричана от физиците, теорията за водния двигател вдъхновява не един и двама ентусиасти. През 2008 г. японската компания Genepax представи автомобил с такава силова установка с твърдението, че е снабдена с енергиен генератор, който разделя водната молекула на кислород и водород.
[youtube https://www.youtube.com/watch?v=Jivb7lupDNU]
Автомобилът не се нуждае от водороден преобразувател или резервоар под високо налягане, тъй като си произвежда горивото сам. Изобретението е защитено с патент в Японското патентно ведомство, но само година по-късно Genepax затваря врати. Обяснението е, че са свършили парите.
