По думите на Стефан Векбах, който оглавява отдела за електромобили в Porsche, въпреки че Mission E няма двигател с вътрешно горене, все още ще се усеща като истинско Porsche.Според него фактът, че целият екип работи задружно по този проект, има основно значение и продуктът ще се хареса на клиентите, а и ще заслужи правото да носи емблемата на Porsche.
Въпреки че електрическите автомобили не са специалност на Porsche, компанията умее да се учи бързо. Доказателство е хибридът 919, който спечели състезанието на Льо Ман три поредни пъти – между 2015 и 2017 година. Определено немците имат потенциал да се борят с Tesla. Те обаче имат и още предимства. Електромобилите не са само мотор и батерии. Шаси, спирачки, интериор, екстериор – ето тук дългогодишният опит на Porsche може да блесне.
Дори спортните коли на Porsche винаги са били и практични, доколкото е възможно. Mission E не е изключение със своите 100 литра обем на багажника. Батериите се намират между двата моста, в средата на автомобила, но дори те са специално проектирани, за да има достатъчно място за краката на пасажерите.
По-важното, което научихме е, че Porsche, заедно с други членове на Volkswagen Group, ще изгради мрежа от бързозарядни станции из цяла Европа и САЩ. Вече е известно, че Mission E ще разчита на 800V архитектура, която позволява зареждане, достатъчно за 400 километра, за 20 минути. В рамките на Европа VW Group ще си партнира с външни фирми за осъществяване на проекта, докато в САЩ компанията ще работи изцяло сама.
Президентът на Porsche Cars North America Клаус Зелмер съобщи, че един от приоритетите на компанията ще е да снабди всички свои представителства (189 на брой) на територията на Щатите с 800-волтови зарядни устройства. За да оправдае очакванията на клиентите си, Porsche ще се стреми да изгради адекватна за техните нужди мрежа от зарядни станции из градовете и по магистралите. Все пак обаче с основен приоритет остава Европа и най-вече Германия, където компанията ще работи най-много за улесняване на своите клиенти.